跟着轿车电气化与智能化水平的逐步进步，线束的数量日益巨大。尽管总线技能在现代轿车中广泛应用，使得导线及接插件的数量进一步削减，巨大的线束体系得到精简，进步了线束的轻量化水平，可是线束作为轿车电路的根本网络主体，在轿车电气体系中的位置依然无法代替。

轿车线束散布在轿车的各种旮旯，依照首要结构可分红驾驶室线束、底盘线束和发动机线束。其间驾驶室中的门线束长期在重复弹性下作业；底盘线束长期在高低温文泥浸渍环境下作业；发动机线束大部分时刻在高温文高油的环境下作业，而且在发动机发动瞬间有必要承当瞬态电流的冲击。轿车线束假如不能适应在这些极点环境下作业，必定导致起火、短路、腐蚀老化等毛病，然后直接影响轿车行进安全，导致事端的发生。为了保证轿车的安全性，对轿车线束的测验验证就显得尤为重要。

轿车线束规范首要有QCn 29005-1990《轿车用低压电线束质量分等》、QCn 29009-1991《轿车用电线接头技能条件》、QC/T 29106-2014《轿车电线束技能条件》。在线束测验方面，国内首要遵从QC/T 29106-2014 规范，可是这套规范在电功能测验方面存在许多缺乏：其间关于电功能测验中的触点压降测验，规范中说到的办法在实践测验中并不适用，由于该办法需求的测验设备较多，且需求在热平衡后进行丈量；而关于耐久特性测验，规范中更是没有提及。针对规范中电功能测验在这2个测验项目中存在的缺乏，本文中根据 QC/T 29106-2014规范，提出了新的耐久特性测验和触点压降测验办法，并针对这2种测验办法进行实验验证。

耐久特性测验

耐久特性测验的意图首要是保证负载类线束在满负荷作业情况下作业一段时刻后，导线的温度不能超越毛病温度而且线路中的熔断器、接插件、继电器等电器设备不能呈现焚毁的现象。在QC/T 29106-2014规范中并没有说到耐久特性测验。

经过查阅相关文献，传统的耐久特性测验办法为：对测验电路输入必定时刻的过载电流后运用温度传感器丈量导线的温度，经过调查导线的温度及外观来判别测验是否合格。传统的耐久特性测验中运用的是温度传感器来丈量导线温度，这种办法只能反映导线某个丈量点的温度，并不能反映整个导线的温度。因而本文中提出了运用红外热成像仪丈量导线温度的办法，该办法能直观快速地从全体观测被测线束的温度。图1为改善的线束耐久特性测验原理图。过载电流的核算公式为:

（1）式中：Io 为过载电流；K 为过载电流系数；IA 为熔断器额定电流。过载电流系数K与熔断器的品种有关：Jcase和Mega熔断器K取135%；Midi和BF熔断器K取145%。

经过测验发现，电器盒线束在通30 min的过载电流后导线最高温度不超越98℃，小于导线的毛病温度105℃。测验成果显现电器盒线束耐久特性测验合格，该办法能有用测验线束耐久特性。

导线温度T与导线发热量Q有关，导线发热量Q根据式（2）核算：

（2）式中：I为导线电流核算值；R为导线电阻核算值；t为导线通电时刻；ρ 为铜的电阻率；l 为导线长度；s 为导线截面积。

本次实验中101、102、108导线的参数见表1。根据表1中的数据核算得出101、102、108导线 I2R值 分 别 为 22.7、293.6、317.3，即 导 线 发 热 量Q108＞Q102＞Q101 ， 从 而 得 出 导 线 温 度T108＞T102＞T101 ，与热成像仪丈量出的导线温度趋势（图3）契合。

线束端子触点压降测验

1.直接测验法

QC/T 29106-2014 规范中规则了线束端子触点压降的测验办法：首先按示意图（图 4）进行电路衔接，查表2确认实验电流，然后对电路通恒定电流。当温度丈量点接连 5 次的温度读数差小于±2 ℃，即到达热平衡状况，此刻别离丈量点A和点 B、点 A 和点 C、点 C 和点 D 之间的电压，导体压接区电压降按式（3）核算：

（3）式中：UAB 为导线压接区电压降；UAC 为丈量点A和点C之间的电压降；UCD 为丈量点C和点D之间的电压降。根据QC/T29106-2014要求，核算出的电压降UAB 应不大于表2中给定的电压降。

2.直接测验法

线束端子触点压降发生的实质是端子与导线压接时发生的触摸电阻，触摸电阻包含缩短电阻、导体电阻、膜层电阻三部分。因而本文中提出了一种直接丈量线束端子触点压降的办法——电阻丈量法。该测验办法操作简略，只需一台高精度毫欧表即可完结。本文中线束电阻丈量选用的是精确度为1 μΩ 的TH2516B型低电阻测验仪。图5为直接丈量法示意图，图中AB为导线与端子的压接区，实验中只需丈量AC与CD之间的电阻即可经过公式（4）核算出压接区触摸电阻。

（4）式中：RAB 为导线压接区触摸电阻；RAC 为丈量点A和点C之间的电阻；RCD 为丈量点C和点D之间的电阻。

由QC/T29106-2014给定的不同截面积导线对应的电压降和实验电流即表2中的值，能够核算出不同导线对应压接点的触摸电阻，如表3所示。根据规范中规则电压降 UAB 应不大于表 2 中给定电压降的要求，本次直接丈量法实验中丈量核算的压接点触摸电阻应不大于表3中的规则。

表4是某车型部分导线丈量成果，能够看出一切导线压接点触摸电阻 RAB 均小于表3中值，即导线与端子触点压降契合规范QC/T29106-2014的要求，测验成果表明线束触点压降契合要求，该办法能有用地进行触点压降测验。

定论

以 QC/T 29106-2014 为测验根据的规范，针对规范中电功能测验办法的缺乏提出了新的测验办法，得出以下定论：

1.传统的耐久特性测验运用温度传感器记载线束温度，该办法只能丈量导线某个点的温度；本文中提出的运用热成像仪丈量导线温度，能够动态直观的调查包含接插件、导线、电器设备在内的整个线束体系的温度，而且能够快速找到最高温度点然后分析线束的耐久特性；

2.传统的触点压降测验选用的是直接丈量法，该办法需求的测验设备比较多，且需求在恒定电流通电到达热平衡后进行；本文中提出的选用丈量触摸电阻来直接丈量触点压降的办法，只需毫欧表即可，不需求建立测验电路，比传统办法愈加简练、愈加高效。